阅读此文之前，麻烦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持。

文章参考官媒资料撰写，无任何不良引导请理性阅读，为阅读通顺文章可能存在润色部分，如有侵权或文章错误请私信指出！【文章参考信源已放在文章结尾】

文丨编辑 小一

«——【·前言·】——»

8月26日路透社报道，两艘超大油轮载着四百万桶沙特原油驶向中国。

沙特阿美承诺，9月继续在霍尔木兹海峡外侧增发原油，这说明伊朗革命卫队几个月来喧嚣的海峡“封锁”最终演变成了一场空。

沙特、阿联酋等海湾国家通过船对船转运、绕道输油管等创新方式成功突破了这道关卡，而真正被困住的反而是伊朗自己。

沙特的聪明打法，重构供应链突破封锁线

路透社援引航运数据监测机构Vortexa和Kpler的追踪信息显示，两艘装载有四百万桶沙特原油的超大型油轮，已经在阿曼苏哈尔港附近区域，完成了船对船之间的原油转运操作，目前这两艘船正在全速驶向中国市场。

其中一艘油轮的预计抵达时间是9月15日抵达宁波港口，另一艘则是9月12日抵达湛江港口，最终的交付对象都是中国石化公司。

除了这个转运方案，沙特阿美上周还向中石油和中化集团分别出售了至少四百万桶的重质原油产品。

这套供应链运作的逻辑相当巧妙，沙特油轮在穿越霍尔木兹海峡的危险水域时关闭船舶的追踪应答系统，然后在富查伊拉或苏哈尔这样的港口附近将原油转移到另外一艘油轮上进行转运，这样做的好处是亚洲的石油购买者完全不需要派出自己的船队去穿越充满风险的海峡。

在我看来，沙特这一手的操作显得相当聪慧，与其被动地等待国际社会调解霍尔木兹海峡的通航问题，不如主动进行供应链的结构重组，把最危险和最敏感的那段路线自己承担下来。

沙特阿美已经连续第二周启动了这套新的销售和运输流程，根据多位知情人士的透露，这家公司正在提议，进一步增加9月份在霍尔木兹海峡外侧进行装载的原油总量。

除了海上转运这个方案，沙特还充分利用了一条东西走向的石油管道系统，这条管道能够把东部波斯湾产油区的原油，直接输送到红海沿岸的延布港口，完全绕过了霍尔木兹海峡这个地缘政治风险点。

这条管道在高峰时期的日均输送能力可以达到七百万桶，其中约五百万桶被用于国际出口。

延布港的出口量已经从战争前的日均一百六十万桶激增至现在的五百万桶。

两条运输腿齐头并进，沙特硬是在伊朗宣称的“封锁线”上撕开了一道有效的缺口。

真正值得关注的是，这种新的运输操作模式正在逐步演变成一套常态化的替代运输体系，即便霍尔木兹海峡在未来某个时刻恢复了通航状态，海湾地区的石油出口国也不会再把所有风险鸡蛋放在同一个篮子里。

这意味着伊朗宣称的海峡控制权在长期上将大幅贬值。

伊朗的封锁承诺，终究变成了空中楼阁

客观地分析这个局面，伊朗确实在过去的时间里对全球能源市场造成了不可忽视的扰动和不确定性。

霍尔木兹海峡在美伊冲突全面升级前承载了全球约五分之一的石油和天然气贸易流量，这条海峡的战略地位之关键不言而喻。

伊朗革命卫队的海军司令在8月14日仍然在反复强调，霍尔木兹海峡“依然处于关闭状态并处于伊朗军方的完全管控之下”。

伊朗议会还专门批准了题为《确保霍尔木兹海峡安全与发展的战略行动计划》的文件，进一步强化了伊朗对海峡的管制权。

但是能够公开宣布对一片海域的管控权是一回事，能否真正有效地掐断石油运输线是完全另外一回事。

海湾地区的石油出口国正在用各种创新方式来绕过伊朗这道关卡，阿联酋建立了一条日处理能力达到一百五十万桶的输油管线，这条管道能够从阿布扎比直接通到富查伊拉港口，完全避开了霍尔木兹海峡。

伊拉克也在积极重启那条通往土耳其的原有管道系统。

在我看来，这场所谓的“封锁战”到目前为止的结果是，真正被困住和被有效隔离的反而不是其他国家的石油出口，而是伊朗自己的石油运输网络。

伊朗的真正困境，自己的原油运不出去

美国对伊朗的海上封锁政策呈现出了相当明显的实际效果。

伊朗最大的原油出口码头哈尔克岛，在8月前九天的卫星监测影像中竟然未发现任何一艘超大型油轮停靠在码头，这足以说明伊朗原油出口的困境之深。

美国中央司令部已经改变了七十艘商船的原有航向，导致三艘船只直接丧失了行动能力。

伊朗的原油出口数字出现了触目惊心的下滑，7月份原油出口额近乎完全归零，相比6月份高达四十五亿美元的出口额出现了断崖式的下降。

这意味着伊朗每天直接损失约一点七亿美元的石油收入。

革命卫队的发言人还在8月26日宣布，伊朗与阿曼已经就海峡控制水域的具体占比以及收益分配问题达成了协议。

但真正的问题在于，阿曼和其他阿拉伯国家的政治立场相当清晰和坚定，他们明确表示伊朗可以保留北岸自己领海范围内的权利，但同时阿曼一侧的航道和领海权利也必须得到充分尊重和维护。

即便双方达成了某种协议，全球的船队也完全会选择通过阿曼的航线继续进行正常的商业运作，伊朗即使拿到了所谓的"半数控制权"又能有什么实际用处呢。

在我看来，革命卫队把霍尔木兹海峡当作自己最大的战略筹码和谈判工具，结果反而把自己彻底玩残了。

美国的海上封锁让伊朗自己的原油根本运不出去获取外汇收入，而阿拉伯邻国们则压根就不吃伊朗这一套威胁，开创了绕过霍尔木兹的全新运输渠道。

革命卫队的无力感，来自亚洲盟友的集体压力

革命卫队之所以不敢去袭击这些绕过霍尔木兹的运油船队，背后的原因其实并不复杂和深奥。

这些从阿拉伯国家出发的运油船，基本都是在给亚洲的石油进口国供应原油，中国、印度、日本、韩国这样的亚洲大国都是这些沙特、阿联酋等国原油的主要买家。

如果革命卫队敢对这些油轮进行任何形式的军事袭击，得罪的就不仅仅是单个的阿拉伯国家，而是整个亚洲地区的石油进口大国集团。

伊朗目前的国际关系处境已经相当困窘，与西方国家的关系早已破裂，与本地区几乎所有的阿拉伯国家也都处于不对付的状态。

如果再冒着巨大的政治代价去得罪亚洲伙伴国家，那伊朗就真的会沦为一个国际孤立的弃儿。

美国在过去一段时间内，还对伊朗波斯湾沿岸的革命卫队导弹基地，和无人机训练基地进行了有针对性的精准打击，这些军事行动大幅削弱了革命卫队在复杂海况条件下，对开启应答器关闭追踪的油轮，进行精准打击的实际能力。

美军持续性的军事行动在客观上，削弱了伊朗进行高难度海上攻击的实战能力。

两重因素叠加在一起，革命卫队无论喊得多凶猛，实际能做的事情相当有限。

长期走向已见分晓，伊朗的筹码正在贬值

这场复杂的地缘政治博弈的长期走向其实已经比较清晰和可以预见了。

伊朗的封锁战术正在加速推动，海湾国家积极寻找替代性出口通道的步伐。沙特正在加紧扩建东西输油管道的运力，阿联酋也在修建第二条通往富查伊拉港的输油管线，这些国家的目标是把绕过霍尔木兹海峡的运输能力翻倍提升。

一旦这些基础设施完全建设完毕并投入运营，就将成为永久性的替代运输方案，到那个时候霍尔木兹海峡对海湾产油国的战略价值将会大幅缩水，伊朗手里这张筹码也就基本失效了。

正如国际政治分析人士所指出的那样，霍尔木兹海峡在伊朗的战略规划中曾是最好的一张筹码，但现在已经被伊朗自己打出去并且输掉了。

剩下给伊朗的是一个资金不断耗尽、国际盟友不断丧失、时间窗口也在急速关闭的困顿局面。油价在国际市场上没有出现因为霍尔木兹“封锁”而失控性暴涨，本身就是最好的证明。

伦敦布伦特原油期货价格虽然一度突破过每桶九十美元，但并未出现恐慌性的失控上涨。

国际市场很清楚这个现实，沙特的油源在持续流出来，阿联酋的油源也在流出来，其他海湾国家的原油同样也在源源不断地供应给国际市场。

革命卫队所谓的海峡“封锁”，最终封锁的仅仅是伊朗自己的经济命脉。

免责声明：文章描述过程、图片都来源于网络，此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，我们将第一时间删除内容！如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改。

参考资料

#发优质内容享分成##观点创作激励赛##上头条 聊热点#